തിരുവനന്തപുരം: കേരളത്തിനായി നിർദേശിച്ച അതിവേഗ റെയിൽപാത ലോകത്തിലെ ശ്രദ്ധേയമായ ഹരിത റെയിൽ ഇടനാഴികളിലൊന്നാകുമെന്ന് പദ്ധതിയുടെ മുഖ്യ ഉപദേഷ്ടാവായ E. Sreedharan അഭിപ്രായപ്പെട്ടു. കേന്ദ്ര-സംസ്ഥാന സർക്കാരുകളുടെ അനുമതി ലഭിച്ചാൽ അഞ്ച് വർഷത്തിനകം പദ്ധതി യാഥാർഥ്യമാക്കാൻ കഴിയുമെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
തിരുവനന്തപുരം പൂജപ്പുര മുതൽ കണ്ണൂർ മുണ്ടയാട് വരെ ഇരട്ടപ്പാതയായി നിർമിക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന അതിവേഗ റെയിൽപാതയുടെ വിശദമായ റിപ്പോർട്ട് Delhi Metro Rail Corporation കേന്ദ്ര-സംസ്ഥാന സർക്കാരുകൾക്ക് സമർപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഇ. ശ്രീധരന്റെ നേതൃത്വത്തിൽ തയ്യാറാക്കിയ പദ്ധതിയുടെ രൂപരേഖ കേന്ദ്ര റെയിൽവേ മന്ത്രാലയത്തിനും കൈമാറിയിട്ടുണ്ട്.
ഹരിത ഊർജം ഉപയോഗിക്കുന്നതും പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതുമായതിനാൽ പദ്ധതി ഒരു ഹരിത റെയിൽ ഇടനാഴിയായി മാറുമെന്നാണ് വിലയിരുത്തൽ. വികസിത രാജ്യങ്ങളിലെ അതിവേഗ റെയിൽ ശൃംഖലകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതുപോലെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഗേജിലാണ് പാത നിർമിക്കാൻ നിർദേശം.
പദ്ധതിയുടെ ചെലവ് ഏകദേശം 60,000 കോടി രൂപയായി കണക്കാക്കുന്നു. ഇതിൽ 36,000 കോടി രൂപ കേന്ദ്ര-സംസ്ഥാന സർക്കാരുകൾ തുല്യമായി വഹിക്കണമെന്നും ശേഷിക്കുന്ന 24,000 കോടി രൂപ പൊതുജന പങ്കാളിത്തം ഉൾപ്പെടെയുള്ള മാർഗങ്ങളിലൂടെ കണ്ടെത്തണമെന്നും റിപ്പോർട്ടിൽ നിർദേശിക്കുന്നു. ഒരു കിലോമീറ്റർ പാത നിർമിക്കാൻ ഏകദേശം 127 കോടി രൂപ ചെലവ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
അടുത്തിടെ മുഖ്യമന്ത്രി V D സതീശനുമായി നടത്തിയ കൂടിക്കാഴ്ചയിൽ പദ്ധതിയുടെ ഇടക്കാല റിപ്പോർട്ടിന് അനുകൂല പ്രതികരണം ലഭിച്ചതായും ഇ. ശ്രീധരൻ അറിയിച്ചു.
രണ്ടാം ഘട്ടത്തിൽ കണ്ണൂരിൽ നിന്ന് കാസർഗോഡ് വരെയും ഭാവിയിൽ കോഴിക്കോട്- കൽപ്പറ്റ, പട്ടാമ്പി-പാലക്കാട്, തൃശൂർ - പാലക്കാട് തുടങ്ങിയ മേഖലകളിലേക്കും ശൃംഖല വികസിപ്പിക്കാനുള്ള സാധ്യത റിപ്പോർട്ടിൽ പരാമർശിക്കുന്നു. ഇതിനാവശ്യമായ ജംഗ്ഷൻ സ്റ്റേഷനുകളും അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളും മുൻകൂട്ടി രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുമെന്നും വ്യക്തമാക്കുന്നു.
പാതയ്ക്കായി ഏകദേശം 20 മീറ്റർ വീതിയിൽ ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കേണ്ടിവരും. എന്നാൽ നിർമ്മാണം പൂർത്തിയായ ശേഷം ഉപയോഗിക്കപ്പെടാത്ത ഭൂമി കൃഷിക്കോ മറ്റ് ആവശ്യങ്ങൾക്കോ യഥാർത്ഥ ഉടമകൾക്ക് പാട്ടത്തിന് തിരിച്ചുനൽകാനുള്ള സംവിധാനവും പരിഗണിക്കുന്നുണ്ട്.
ആകെ 473 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള പദ്ധതിയിൽ തിരുവനന്തപുരം നഗരപരിധിയിലെ 6.5 കിലോമീറ്റർ ഭൂഗർഭ പാതയായിരിക്കും. ശേഷിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ തൂണുകളിൽ സ്ഥാപിക്കുന്ന എലിവേറ്റഡ് പാതയായാണ് നിർമിക്കാൻ നിർദേശിച്ചിരിക്കുന്നത്.
23 സ്റ്റേഷനുകൾ; തിരുവനന്തപുരം–കണ്ണൂർ യാത്ര മൂന്നര മണിക്കൂറിൽ
കേരള അതിവേഗ റെയിൽപാത പദ്ധതിയിൽ ആകെ 23 സ്റ്റേഷനുകളാണ് നിർദേശിച്ചിരിക്കുന്നത്. സ്റ്റേഷനുകൾ തമ്മിലുള്ള ശരാശരി ദൂരം 21.5 കിലോമീറ്ററായിരിക്കും. തിരുവനന്തപുരം മുതൽ കണ്ണൂർ വരെയുള്ള യാത്ര ഏകദേശം മൂന്നര മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയുമെന്നാണ് കണക്ക്.
കണ്ണൂർ വിമാനത്താവളം ഒഴികെയുള്ള കേരളത്തിലെ മൂന്ന് അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളങ്ങളുമായി റെയിൽപാത നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിക്കും. കണ്ണൂർ വിമാനത്താവളത്തിലേക്ക് പ്രത്യേകമായി 10 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള റോഡ് നിർമിക്കാനും പദ്ധതിയുണ്ട്.
ട്രെയിനുകളുടെ പരമാവധി രൂപകൽപ്പനാ വേഗം മണിക്കൂറിൽ 200 കിലോമീറ്ററായിരിക്കും. പ്രവർത്തന വേഗം മണിക്കൂറിൽ 180 കിലോമീറ്ററും ശരാശരി വാണിജ്യ വേഗം മണിക്കൂറിൽ 140 കിലോമീറ്ററുമായി നിലനിർത്താനാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.
യാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷയും സൗകര്യവും മുൻനിർത്തി ട്രെയിനിൽ നിന്ന് യാത്ര ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കില്ല. മുൻകൂട്ടി സീറ്റ് റിസർവ് ചെയ്യുന്ന യാത്രക്കാർക്ക് മാത്രമേ യാത്ര അനുവദിക്കൂ. അതുവഴി തിരക്ക് നിയന്ത്രിക്കാനും യാത്രയുടെ നിലവാരം ഉറപ്പാക്കാനുമാകുമെന്ന് റിപ്പോർട്ടിൽ വ്യക്തമാക്കുന്നു.
അതിവേഗ റെയിൽപാത യാഥാർഥ്യമായാൽ കേരളത്തിലെ പ്രധാന നഗരങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള യാത്രാസമയം ഗണ്യമായി കുറയുകയും സംസ്ഥാനത്തെ ഗതാഗത സംവിധാനത്തിൽ വലിയ മാറ്റങ്ങൾക്ക് വഴിയൊരുക്കുകയും ചെയ്യും.
